車窗承載用20#無縫鋼管

　　本實(shí)用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其涉及一種車窗承載用20#無縫鋼管。

　　目前，20#無縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料并節(jié)省工時。在這些無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無縫鋼管是圓管。

　　然而20#無縫鋼管由于形狀限制，使得它無法用于一些特殊環(huán)境，因?yàn)閳A管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差，強(qiáng)度低，并且制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來作為結(jié)構(gòu)件或機(jī)器部件。

　　例如客車車窗中用到的20#無縫鋼管，需要該20#無縫鋼管的具有較高的強(qiáng)度和一定抗彎、抗扭能力，這樣普通的圓管便不能達(dá)到要求。

　　為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)度較高，并且抗彎和抗扭能力較強(qiáng)的車窗承載用20#無縫鋼管。

　　本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

　　本實(shí)用新型車窗承載用20#無縫鋼管的腔體呈一多邊形結(jié)構(gòu)，該多邊形結(jié)構(gòu)由矩形和缺角扇形組成，所述矩形的底部長邊和左側(cè)短邊相交處向內(nèi)沖壓形成缺口，所述矩形的頂部長邊與扇形的底部直邊長度相同且相互貼合。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

　　這種車窗承載用20#無縫鋼管將通常使用的圓管改為20#無縫鋼管，這樣不僅使得車窗承載用20#無縫鋼管強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭能力較強(qiáng)。